Почему нельзя ставить наварные шины на рулевую ось?

Грузовые автомобили отличаются тем, что на каждую ось ставятся разные шины. При восстановлении шин наваркой, также как и при покупке новой резины необходимо обязательно учитывать особенности каждой оси, поскольку на них воздействуют разные силы, поэтому запросы к функциональным и эксплуатационным параметрам будут отличаться.

Колесная конструкция грузового автомобиля, как правило, делится на 3 оси:

• Рулевая, также называемая «управляемой»;
• Ведущая или приводная;
• Свободного качения.

Именно по этой классификации и делятся грузовые шины: рулевые, ведущие и свободного качения. На ось свободного качения и ведущую воздействуют поперечные силы, такие как вес груза и вес прицепа, а также некоторая сила трения. Поэтому на эти оси можно смело ставить восстановленные шины от качественных производителей без опаски.

На рулевую же ось также воздействует еще и осевая сила на скручивание, которая в разы повышает давление на плечевую область покрышки, поэтому: во-первых, на рулевую ось ставится только резина, которая специально создавалась для рулевой оси с особым типом конструкции и протектора, и во-вторых, на рулевую ось запрещается устанавливать наварные покрышки.

** Единственный случай, когда можно применять резину не по назначению, это перенос рулевой покрышки на ось свободного качения, но только в случае полной идентичности коэффициентов грузоподъемности и скорости.

Чем грозит наварка на рулевую ось?

Нагрузка на покрышку во время воздействия осевой силы при температурном перегреве из-за трения об асфальт может закончиться печально для водителя. Речь идет даже о взрывах колеса на рулевой оси, после которого машина резко уходит в сторону. Такая ситуация с большой долей вероятности может закончиться смертельным ДТП. Но, почему взрывается колесо?

Качество российских дорог, к сожалению, оставляет желать лучшего, поэтому колесо подвергается различным дефектам в ходе езды: расслоению каркаса, ударам и сильному перегреву. Если не следить за правильным давлением в покрышке, расслоение наварной шины для грузовиков может произойти в течение нескольких недель, и покрышка просто взорвется при нагреве.

Даже при идеальном давлении, учитывающем загрузку фуры, скоростной режим и другие факторы, проследить за давлением на трассе достаточно проблематично, а рулевая ось продолжает оставаться максимально ответственной за жизнь водителя, поэтому экономить на ней не стоит.
К слову, взрыв колеса может произойти и во время остановки. Несмотря на то, что динамическая нагрузка на покрышку в этот момент отсутствует, покрышка остается горячей после движения. А отсутствие встречного потока воздуха, который выступает рассеивателем тепла, ведет к перегреву покрышки и ее взрыву. Такая ситуация не навредит здоровью водителя, но поставит его в непростую ситуацию в дороге.

Кроме этого, большая нагрузка на резину вызывает у восстановленных грузовых шин склонность к отделению протектора, что также чревато опасными последствиями.

Можно ли наваривать рулевые шины?

Ответ -да, можно, но устанавливая их не на рулевую ось.  

Важным фактором в пользу того чтобы купить новые грузовые шины на рулевую ось является регулярное изменение температуры, которое оказывает решающее воздействие на изменение давления в колесе. К примеру, если в течение недели температура колеблется от +10 до -5 градусов, то покрышка может потерять до 1 атмосферы, что сильно скажется на эксплуатационных характеристиках и износе покрышки. И если новая покрышка способна выдержать такие изменения, то восстановление протектора шин на рулевой оси такой нагрузки не выдержит.

При этом в случае установки восстановленных шин для грузовиков на любую другую ось безопасности водителя ничего не угрожает, а долговечность эксплуатации наварной покрышки будет почти на 100% соответствовать новой резине.

«Максишина» категорически запрещает ставить восстановленные грузовые шины на рулевую ось, при этом рекомендует покупать наварные покрышки для других осей автомобиля.