Взрыв колеса: почему это происходит на самом деле и при чем здесь восстановленные шины?
Уважаемые водители и руководители автопарков!
Мы часто сталкиваемся с тревогой при слове «наварка». В сознании многих засело: «наварная» шина — значит, ненадежная, значит, скоро развалится или взорвется. Но давайте посмотрим правде в глаза и обратимся к физике, статистике и мировому опыту.
Куски резины на обочинах пугают водителей. Но причина этих разрушений кроется не в том, что шина была восстановлена. Основные факторы, приводящие к взрыву колеса, едины для всех типов покрышек — будь то премиальная новинка или качественно восстановленная шина.
Давайте разберемся, из-за чего *на самом деле* взрываются шины, и почему современные технологии восстановления позволяют говорить о надежности, сопоставимой с новой продукцией.
От чего взрываются новые покрышки? (И восстановленные тоже)
Инженеры и эксперты по безопасности сходятся во мнении: шина не может взорваться просто так, будучи в нормальном техническом состоянии. Для этого всегда нужно стечение обстоятельств, связанных с нарушением правил эксплуатации .
Вот реальные причины разрывов, которые можно увидеть на любом шинном заводе в отчетах о гарантийных случаях:
- Низкое давление и перегрев (Убийца №1).
Это самая частая причина катастроф. Когда давление в шине падает ниже нормы, она начинает чрезмерно деформироваться. Боковины перегреваются из-за внутреннего трения. Если добавить к этому высокую скорость и летнюю жару, температура внутри покрышки может достичь критических значений. Резина расслаивается, и происходит взрыв . И новой, и восстановленной шине для разрушения достаточно 10 минут езды на спущенном колесе. - Механические повреждения каркаса.
Шина теряет прочность не из-за «наварки», а из-за ям, бордюров и торчащей арматуры. Если вы поймали яму на скорости, в каркасе (в самой прочной его части — металлическом корде) могла образоваться внутренняя грыжа или разрыв нитей . Это время бомба. Через тысячи километров пробега в этом ослабленном месте произойдет разрыв. Виновата яма, а не тип шины. - Перегруз.
Особенно актуально для грузового транспорта. Каждое колесо имеет индекс нагрузки. Когда автомобиль перегружен, нагрузка на каркас превышает пределы прочности. В какой-то момент это приводит к усталости металла и разрыву . - Естественный износ и «лысая» резина.
Шины с полностью стертым протектором теряют способность рассеивать тепло и противостоять порезам. Тонкий слой резины легко пробивается острым предметом, что ведет к мгновенной разгерметизации .
Почему же тогда боятся именно «наварки»?
Стереотипы остались с 90-х годов, когда на шины действительно «наваривали» куски резины чуть ли не в гаражных условиях, не проверяя состояние каркаса.
Современное восстановление (то, чем занимаемся мы) — это совсем другая история.
Это высокотехнологичный процесс, который включает в себя:
- Диагностику каркаса. Мы не берем «убитую» основу. Шина проходит контроль и шероховку. Если каркас имеет повреждения или усталость металла, она идет в брак. Только прочная основа допускается до восстановления.
- Промышленную вулканизацию. Новый протектор соединяется с каркасом на молекулярном уровне под высоким давлением и температурой. Это не «наварка» в кустарном смысле, а заводское соединение .
Факт: Мировые гиганты выбирают восстановление
Почему же такие компании, как **FedEx, DHL или почтовые службы Европы и США** (Canada Post) массово используют восстановленные шины? Потому что они считают деньги *и* отвечают за безопасность. Эти корпорации провели собственные тесты и выяснили: качественно восстановленная шина по надежности не уступает новой, а экономия составляет до 40% .
В Европе доля восстановленных шин на рынке грузоперевозок достигает 50-70% в некоторых странах. Европейские дороги — одни из самых безопасных в мире, и там никто не стал бы рисковать жизнями ради экономии .
Что в итоге?
Взрыв шины — это всегда следствие или халатности (езда на «лысой» или спущенной резине), или внешнего воздействия (гигантская яма, перегруз, арматура на дороге) .
Качественно восстановленная шина — это шина, у которой новый, глубокий протектор и проверенный, прочный каркас. Она взрывается ровно от тех же причин, что и новая. Поэтому, уважаемые клиенты, выбирая восстановленные шины на нашем заводе, вы выбираете проверенную надежность. Главное правило для всех шин одно: следите за давлением, не перегружайте автомобиль и вовремя проходите сезонное ТО.
---
Берегите себя и удачи на дорогах! Коллектив завода mtyre.ru